今日，連接長東北開放開發先導區及長春老城區的樞紐線路——長春軌道交通8號線正式通車運營！至此，從人民廣場到北湖濕地公園只需30分鐘！歷經4年多的日夜雕琢，終于讓我等到你！
遇見·軌道交通8號線
軌道交通8號線一期工程主要沿北環城路南側規劃路、亞泰北街、龍湖大路、遠達大街等客流走廊鋪設，打通鐵路、濕地公園、繞城高速等交通瓶頸。
軌道交通8號線一期工程與既有軌道交通1號線，規劃5號線、7號線實現零距離換乘，為整個長東北新區(含高新北區、經開北區、長江路經濟開發區)融入城市中心提供快速通道！
線路全長（一期工程）——13.16km
一期工程全長13.16km，全部為高架線路，運行速度為60 km/h。
車站設置（一期工程）——12個
一期工程共設置車站12個：北環城路站、一二三中學站、小南站、小城子街站、北湖大橋站、北湖公園站、和安街站、光機路站、大學城路站、地理所站、奧林匹克公園站、廣通路站。
換乘站（一期工程）——4座
一期工程共設置換乘站4座，分別為：在起點北環路站銜接地鐵1號線；在和安街站、光機路站與規劃5號線換乘；在終點廣通路站與規劃7號線換乘；在繞城高速外側、中科大街東側線路終點設車輛段1座，占地約19公頃。
探尋·建設足跡
作為軌道交通8號線的參建單位，能夠為家鄉發展建設獻薄力，中慶人既自豪又驕傲！全體建設者克服跨路跨線施工、冬季施工、下穿高壓電纜施工等重重困難，通過不斷的探索、鉆研，保質量、保安全、保工期，兌現承諾、還路于民！
東北梁界新銳——預制U型梁?
軌道交通8號線是國內首次在東北寒冷地區采用U型梁建設的軌道交通高架橋梁，預制U型梁具有造型新穎、降噪效果好、施工周期短、保證行車安全等特點，適用于對運行安全和景觀要求較高的城市軌道交通工程。
? 降噪效果好
對比箱形梁，U型梁無箱體混響噪聲，直接減少了噪聲源。U型梁兩側上翼緣及腹板結構可以阻隔輪軌噪音，可直接省去聲屏障。同時通過在U型梁腹板位置設置彈性體伸縮縫，既方便了施工，又進一步提升了U型梁降噪效果。
? 施工周期短
預制U型梁采用裝配式施工，在制梁場預先制作完成，現場只需要定點吊裝就位即可，大大節省了施工周期，降低對周邊環境的影響。
? 便于上跨下穿立交
預制U型梁比箱型梁建筑高度低1.5m，更便于上跨下穿立交，為未來城市立體交通預留空間。
? 行車更安全
預制U型梁兩側主梁可防止車輛脫軌及傾覆下落，為行車安全提供可靠保證。
? 造型新穎，綜合功能強
預制U型梁梁體纖細挺拔，與蓋梁、橋墩有機結合，斷面空間利用率高，結構受力需要的主梁上翼緣可兼做檢修及旅客緊急疏散通道，下部空間可布置通信、信號、電力電纜等管線。
為永久結構，減少了聲屏障、疏散平臺、護欄等可更換構件的數量，降低了高架線全壽命周期建設、運營維護成本。
預制U型梁最佳拍檔——現澆連續山型梁
在軌道交通8號線區間工程中，現澆連續山型梁肩負大跨徑路段的承載工作，大學城路、北遠達大街、盛北大街、鑫盛大路等交通要道采用現澆連續山型梁，與預制U型梁實現完美對接，成功解決了U型梁跨越大路口和道岔區橋梁的難題。
橫跨高速實力派——鋼混結合梁
軌道交通8號線延線最大跨度路段為京哈高速G1 990+900段，凈跨度達60米。該部位采用鋼混結合梁，能夠有效確保長達5個月施工期內，高速公路的正常通行。
施工組織量體裁衣——保質量 保安全 保工期
? 克服大量地面構筑物及地上地下管線的影響，精心組織、倒排工期，制訂詳細計劃；
? 針對每條交通要道的地理情況、車流量等因素，量身定制導流方案，對快速路段設置防撞措施，保證施工過程通行安全；
? 最大限度爭取有效施工時間，全年無休，通過搭建暖棚、熱功計算、專人進行溫度及氣體監測等手段，確保冬季施工的工程質量和安全。
490余名建設者，
1400多個日夜的拼搏不息，
只為能在最美的時光與你邂逅！
長春軌道交通8號線，歡迎您~
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