亚洲国产精品日韩在线观看_免费观看又色又爽又黄刺激视频_在线黄色电影网站_亚洲精选在线

方長明? 地鐵事業部? 總工程師?

一個黑色雙肩包、一副大大的黑框老花鏡、一個隨身胰島素泵、一張溫暖謙和的笑臉，這是地鐵事業部總工程師方長明的“標配”。1985年，方長明開始了自己的建設生涯，這一干，便是33年。

和方長明比較熟悉的人，都聽他講過這樣一段話：“我參建的上海地鐵通車那會兒，我帶著我的老伴兒坐了一趟；沈陽地鐵通車的時候，我帶著我的兒子、兒媳坐了一趟；等長春地鐵通車的時候，我要帶著我的孫女坐一趟。”說這段話的時候，他的眼睛里是飽含淚花的。

如今，長春地鐵1號線已經通車了，這位年過半百的老人不改當年的地鐵“情節”，依舊堅守在他所熱愛的地鐵建設事業上，孜孜不倦，一生只為一事。

責任：守護地鐵安全，守護千萬家幸福

一提起方長明，大家能夠想到最多的詞匯是專家、是顧問、是權威……只要現場有處理不了的問題，他準會出現，大家常說：“有他在，安心！”這份安心源于方長明內心的一份責任，一種堅守。

2017年3月份，長春輕軌3號線東延線東廣場站PBA段落豎井施工過程中，豎井和附屬結構相接時，共需要破除豎井的3面井壁，如何有效安排各個施工步序，保證3面井壁破除和襯砌交叉施工，結構在多次受力體系轉換過程中的安全穩定，是非常復雜的。一旦控制不好，將引發結構坍塌。當時施工圖紙中并沒有針對這一塊的具體施工步序，歷經了近一年的時間，方長明充分考慮現場每一個環節提出了一整套解決方案，經過反復的調整和溝通，最終落實到設計院的施工圖紙中。

像這樣的情況隨處可見，地鐵施工中采用的每一項方案，都要隨時根據拆遷、地質情況的變化，不斷地打磨、優化和調整。方長明說：“地鐵施工并不難，難的是我們需要反復核對幾份圖紙的關系，考慮到整個空間結構，權衡好各方利弊，想好每一道施工工序對后續的影響，這是一個不斷思考和自我否定的過程，也是對責任心的考量。”

也正是因為這種對待工程認真負責的態度，公司給了方長明一個“特權”：在質量安全方面擁有一票否決權。即便進度再緊、施工任務再重，如果質量和安全方面不達標，他可以隨時叫停。加上幾近于苛刻的標準和極為嚴厲的處罰，項目上的人員對他是又敬又怕。也正是用這樣的態度和性格，方長明守護著地鐵施工的質量和安全，守護千千萬萬家幸福。

匠心：扎根一線，用“深挖一尺”的精神持續鉆研

同事們經常說：“他身上這股對地鐵事業的熱忱和執著的勁兒，勝過好多年輕人。”

因為熱愛，方長明長期專注于各種疑難問題的研究，多年來，他親自帶領技術團隊搞課題研究，攻克多項技術難關。在大粒徑礫石含量超40%的砂礫層盾構施工過程中，通過土體改良和嚴格參數控制使盾構機連續掘進1526米，創了國內最高紀錄；在富水、高滲透性的砂礫地層中，采用“區域群井”降水和多方法綜合動態控制措施，實現了施工過程無水作業；采用“洞樁法”結合小導管注固沙劑超前加固技術，解決了富水砂礫地層中淺埋暗挖大跨車站的施工難題；在長春地鐵1號線施工中，國內首次實現盾構機在暗挖車站內調頭，避免了對城市主干道交通的干擾；通過超細水泥深孔注漿堵水加固，實現長春輕軌3號線東延線東八條文物建筑物保護……這些工藝工法的研發，為豐富我國地鐵施工技術做出巨大貢獻。

敬畏：質量安全有自己的底線，誰也不能觸碰

時間久了，大家都愿意把現年已經54歲的方長明親切的稱呼為：“老頭兒”。可這位可敬又可愛、時常笑呵呵的“老頭兒”，特別“犟”！一位和方總共事多年的同事這樣評價說：“工作這么多年，真沒找到第二個像老頭兒這樣的人。”因為對待工程質量和安全，他有著誰也挑戰和逾越不了的標準線。這是一種從骨子里透出來的堅持，對初心的堅持，這種堅持超乎了常人的想象。

遼寧路頂板施工時，因為涉及到兩塊頂板，因此兩塊頂板交接處的施工縫防水施工是關鍵。按照規范和設計要求，在兩塊頂板中間施工一條遇水膨脹止水膠條就可以了。可方總提出來，要先在一期頂板施工完成后，在與二期頂板銜接處固定一個木條，等二期施工完成后，將木條取出，再嵌入膠條，以此來增強粘結效果，從而起到更好的防水效果。雖然這么做需要增加人工投入，可經過多次溝通，勞務分包作業隊還是沒有“擰”過這位倔強的老頭兒，乖乖兒地按照他的要求施工了。

在項目的建設過程中，這樣的情況是常有的事兒。在他眼里，哪怕在理論上存在一絲一毫的風險都不行，有一些工序即便按照行業標準施工也不能驗收合格！他始終堅信：堅持初心，就一定能夠做有價值的事；堅守匠心，就一定能建設出對得起老百姓的放心工程！

這位可愛的老人身上有許多標簽：高級工程師、國家注冊監理工程師、鐵道部評標專家、吉林省軌道交通工程質量安全咨詢專家、沈陽地鐵1號線魯班獎獲得者、沈陽地鐵突出貢獻獎獲得者、上海地鐵二號線西延伸線先進工作者……

可面對成績，每一次他都謙虛地說：“干咱們地鐵沒什么特別值得說的，都是一點一點兒的小事，只是要把每一個細節都做好了！”可這每一個細節，他花費了33年的時間，一釘一錘去雕琢。

今天，已經54歲的方長明依舊奮斗在一線上，他說：“我們這一代人，自己沒點活干心里就發慌！在中慶這幾年，以董事長為代表的奮斗者精神時刻激勵、感化著我，讓我堅持在自己的崗位上，把每一個細節做到最好！同時自己還有一個重任，就是要把下一代地鐵人盡快培養起來，如果我隨時因為身體的原因退下來，也沒什么好遺憾和擔心的了！”

這樣一位老者，三十幾年如一日，用實際行動堅守一顆匠心，為我們一代又一代年輕人樹立了榜樣。